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银行卡交易量稳中有升。本季度，全国共发生银行卡交易7873.90 亿笔，金额220.59 万亿元，同比分别增长57.69%和2.98%。银行卡信贷规模适度增长。截至本季度末，银行卡授信总额8为16.99 万亿元，环比增长4.11%；银行卡应偿信贷余额为7.42 万亿元，环比增长2.67%。银行卡卡均授信额度2.31 万元，授信使用率9为43.69%。信用卡逾期半年未偿信贷总额919.16 亿元，占信用卡应偿信贷余额的1.24%，占比较上季度末上升0.08 个百分点。

《管理办法》共5章27条，对用户资金收取、开立专用存款账户存管，以及建立联合工作机制强化监管等方面做出了具体规定。对用户资金收取，《管理办法》提出，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当为用户提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种存管方式，供用户选择。同时，为减少个人资金损失，对用户的押金和预付资金收取规定了限额。

第十七条 用户预付资金管理协议应当明确下列要求：（一）运营企业通过其他支付服务机构收取的用户预付资金，应当按规定划转至用户预付资金专用存款账户。（二）运营企业应当按照用户预付资金备付金制度要求在用户预付资金专用存款账户中留存相应数额的资金。存管银行应当根据用户预付资金备付金比例规定为运营企业办理相应资金的转出，当用户预付资金备付金比例接近40%时，存管银行应当向运营企业进行预警，等于或低于40%时，除退还用户情形外，存管银行不得为其办理支出。

“前段时间，民企之所以出现信心不稳、预期不明，虽然有融资环境改变与贸易冲突等市场因素，但更重要的是舆论场的混乱扰乱了人心，而一些错误说法未得到及时澄清，更加剧了民企的不安情绪。”中国金融改革研究院院长刘胜军称。刘胜军表示，因此对民企与国企的关系进行合理界定，也成为此次座谈会的主要指向。“民营经济只能壮大、不能弱化”这一表态是新的突破，这意味着民企不仅不能退场，而且会变得更加重要、更加强大。由于民企具有效率和创新的优势，这一趋势是符合经济规律的，也有利于实现高质量发展。

《公告》还对已经办理免税、减税手续的车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的情况，明确了应纳税额的计算方法，即应纳税额=初次办理纳税申报时确定的计税价格×（1-使用年限×10%）×10%-已纳税额。此外，《公告》明确，地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车，以及起重机（吊车）、叉车、电动摩托车，不属于应税车辆。

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